新亚欧大陆桥

新 亚 欧 大 陆 桥 东 起 太 平 洋 西 岸 的 中 国 连 云 港，西 至 大 西 洋 东 岸 荷 兰 鹿 特 丹 等 港 口，横 贯 亚 欧 两 大 洲 中 部 地 带，总 长 约 1 0 9 0 0 公 里 。 它 东 接 日 本 、 亚 洲 「 四 小 龙 」，并 进 而 与 美 洲 西 海 岸 相 通 ； 它 的 西 端，从 中 国 新 疆 阿 拉 山 口 站 换 装 出 境 进 入 中 亚，与 哈 萨 克 斯 坦 德 鲁 日 巴 站 接 轨，西 行 至 阿 克 斗 卡 站 与 土 西 大 铁 路 相 接，进 而 分 成 北 中 南 三 线 接 上 欧 洲 铁 路 网 通 往 欧 洲 。

连 接 着 中 国 、 东 亚 、 中 亚 、 西 亚 、 中 东 、 俄 罗 斯 、 东 欧 、 中 欧 、 南 欧 、 西 欧 等 四 十 余 国，约 占 世 界 总 数 的 2 2 % ； 面 积 3 9 7 0 万 平 方 公 里，占 世 界 陆 地 面 积 2 6 . 6 % ； 居 住 人 口 2 2 亿，占 世 界 人 口 总 数 的 3 6 % 。

北线经阿克斗亚、切利诺格勒，到彼罗巴甫洛夫斯克纳，再经莫斯科、布列斯特、华沙、柏林到达鹿特丹港。南线经过阿雷西、伊列次克、布良斯克，再经过布列斯特、华沙、柏林到达鹿特丹港。也可从阿雷西分路，通过伊朗的马什哈德到德黑兰，还可从布良斯克分岔至乔普到达匈牙利的布达佩斯。欧亚大陆桥中国段全长４２１３公里，由陇海铁路和兰新铁路组成。

新亚欧大陆桥区域经济发展具有明显的互补性：一方面，对于日本和西欧等发达国家来说，这一区域是一个人口众多、资源丰富的巨大市场，是它们输出资金、技术和管理的理想之地；对中国、中亚和东欧国家来说，通过沿桥开放，可以更好地吸收国际资本、技术和管理经验，加快经济振兴。

另一方面，亚太地区经济的迅速增长，越来越需要开拓欧洲市场，而欧盟为谋求发展也需要到亚太地区寻求贸易伙伴，选择投资对象，亚太与欧洲的双向辐射越来越明显。 新亚欧大陆桥的发展，为沿桥国家和亚欧两大洲经济贸易交流提供了一条便捷的大通道、对于促进陆桥经济走廊的形成，扩大亚太地区与欧洲的经贸合作，促进亚欧经济的发展与繁荣，进而开创世界经济的新格局，具有重要意义。